investigace.cz – štítek ČD Cargo

Podcast Odposlech – Callisto: Nepodařené podnikání nebo podvod?

Petr Gojda — Thu, 30 Jan 2025 10:39:53 +0100

Projekt Callisto známého kryptotěžaře Vladimíra Vencálka se měl stát českým digitálním impériem. Stejnojmenná kryptoměna a její blockchain měly být provázané se sítí nových datových center i s obchodem s digitálním uměním. Hlavním investorem se stala firma MTX miliardáře Petra Otavy. Po sérii problémů kryptoměna ztratila důvěru a přišla o svou hodnotu, některé firmy skončily v insolvenci, majetek jiných se prodával. Spory se vedou o to, za šlo o investiční podvod Vladimíra Vencálka nebo o tunelování firem ze strany MTX Group, která z celého projektu odešla se dvěma rozsáhlými datovými centry.

Callisto: Bitva miliardáře a kryptotěžaře o ztroskotaný projekt za stamiliony

Adéla Gajdicová — Mon, 27 Jan 2025 06:58:03 +0100

Ambiciózní český kryptoprojekt Callisto měl přinést průlom v digitálních technologiích. Navzdory stamilionovým investicím a spolupráci s významnými partnery se však rozpadl pod tíhou nenaplněných očekávání a právních sporů. Klíčovými aktéry dramatického scénáře jsou kryptotěžař Vladimír Vencálek a miliardář Petr Otava, jejichž spolupráce se změnila v otevřený konflikt na půdě soudních síní. Zklamaní investoři chtějí zpět své peníze, zatímco ve vzduchu stále visí nezodpovězená otázka – kdo je v tomto příběhu podvodník a kdo podvedený?

Podcast ODPOSLECH slaví 100 000 poslechů

Nikola Klepáčková — Tue, 06 Jul 2021 16:17:51 +0200

Na jaře 2020 jsme se v redakci investigace.cz shodli, že bychom rádi dělali podcasty. Obsah našich článků nám přišel natolik pestrý a zajímavý, že by se dal lehce zpracovat do audia a takto ještě víc přiblížil veřejnosti. Nebylo to vůbec jednoduché, avšak navzdory cestě plné překážek slavíme po roce tvorby první milník: 100 000 poslechů.

Když jsem v březnu 2020 na poradě vznesla dotaz, zda nechceme začít dělat podcasty, prvotní odpovědí bylo ticho. Nemáme na to zdroje ani techniku, nemáme dramaturgy, a už vůbec neumíme pracovat se zvukem, zaznělo následně. Tyto argumenty byly samozřejmě pravdivé. Nakonec ale zvítězilo přesvědčení, že obsah našich článků je unikátní, zajímavý a obvykle od základu postavený na příbězích, tedy ideální materiál na podcast. „Nemusíme mít tu nejlepší techniku ani zvukaře. Základem dobrého podcastu je obsah, zbytek nám lidi odpustí,“ podotkla jsem v přesvědčení, že to musí vyjít. Proto jsme se shodli, že to zkusíme.

Překvapivý šéf Českých drah

Hana Čápová — Fri, 04 Dec 2020 11:28:32 +0100

Novým předsedou představenstva a generálním ředitelem Českých drah (ČD) se stal Ivan Bednárik. Dosud vedl dceru Českých drah – ČD Cargo. Bednárik střídá ve funkci Václava Nebeského, který se přesune na pozici místopředsedy představenstva ČD. Zpráva je to překvapivá. Ještě začátkem letošního roku to totiž vypadalo, že Ivan Bednárik bude mít spíš problémy, než aby povýšil.

Na konci dubna vyšlo najevo, že tehdejší vedení Českých drah prověřuje, zda Ivan Bednárik jako ředitel ČD Cargo nebyl ve střetu zájmů při uzavírání smlouvy se slovenskou SMK. Utajená smlouva z roku 2018 říká, že ČD Cargo prodá SMK pět set vagonů, následně si je bude pronajímat a nakonec je možná znovu odkoupí. Úkolem SMK je vagony modernizovat. Zmíněná smlouva dává slovenské firmě šanci vydělat více než miliardu korun.

Medvěda i miliardu jednou ranou?

Hana Čápová — Mon, 10 Aug 2020 17:36:21 +0200

Výkonný ředitel ČD Cargo Tomáš Tóth odmítá jakoukoliv spojitost mezi lukrativní zakázkou od ČD Cargo a tím, že předseda představenstva jeho firmy Ivan Bednárik chodí lovit a v mysliveckém revíru se vídá s majitelem slovenské společnosti SMK Ivanem Petríčkem. Právě firma ČD Cargo, dcera stoprocentně státních Českých drah, a SMK uzavřely v roce 2018 smlouvu o prodeji, modernizaci, pronájmu a možném zpětném odkupu 500 vagonů. Firma SMK za to může inkasovat více než miliardu korun. „Říct, že kromě medvěda po lovu upekli ještě vagony pro SMK, je absurdní,“ rozhořčuje se nad detailem, který se objevil na serveru seznam.cz, ředitel Tóth.

ČD Cargo proti všem

Hana Čápová — Mon, 15 Jun 2020 08:30:31 +0200

Zřídka se stane, aby státní firma použila v tiskové zprávě tak expresivní a dehonestující výrazy, jaké obsahuje nedávné „prohlášení společnosti ČD Cargo“. Dceřiná firma stoprocentně státních Českých drah (ČD) jím reaguje na zájem novinářů a poslanců o smlouvu z roku 2018, týkající se prodeje starých nákladních vagonů, jejich modernizace a následného pronájmu, kterou uzavřela se slovenskou firmou SMK. Ta může za tuto zakázku inkasovat více než miliardu korun.

V prohlášení se mimo jiné dočteme, že redaktor, jenž o kauze psal, je „nechvalně proslulý“. Poslanci, kteří kvůli nevýhodnému kontraktu interpelovali ministra dopravy Karla Havlíčka (ANO), zase ani nedokáží přečíst text a jsou navedení konkurencí ČD Cargo. Právě na těchto expresivních deset stran odkázala mluvčí ČD Vanda Rajnochová investigaci.cz, když dostala doplňující otázky. Předtím odpověděla e-mailem na několik dotazů, další komunikaci odmítla slovy: „Více se nyní ČD Cargo k věci nebude vyjadřovat, k tématu se obsáhle vyjádřilo ve svém prohlášení.“

Otlučené vagony za miliony

Hana Čápová — Mon, 08 Jun 2020 10:12:52 +0200

„Od chvíle, kdy jsem si přečetl tu smlouvu, nejezdím vlakem,“ říká právník Ostravských opraven a strojíren Karel Ležatka. „Je jen otázka času, kdy se stane nějaké neštěstí.“ Má na mysli smlouvu firmy ČD Cargo, dcery stoprocentně státních Českých drah, uzavřenou v roce 2018 se slovenskou společností SMK. Cargo jí prodalo pět set vagonů, momentálně si je pronajímá a nakonec je možná koupí zpátky. SMK za to může inkasovat víc než miliardu korun. Na oplátku se slovenská firma ve smlouvě zavazuje, že staré vagony modernizuje. A právě technické detaily, jak má modernizace proběhnout, Ležatku vyhnaly z vlaku. Ze smlouvy vyčetl, že mohou být použity i podvozky, jež kvůli své nespolehlivosti a nebezpečnosti dávno nemají na trati co dělat. „Vagony s takovými podvozky jsou na kolejích zcela nelegálně,“ říká. „Měly by být okamžitě znehybněny.“